BLOG&NEWS
社外のフルコンを純正ECM戻し～
ツインテックジャパンバージョンを～取り外し～編～～
純正コンピューターに戻してキャリブレーション!!
最近：ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝのｷｬﾘﾌﾞﾚｰｼｮﾝについても少しずつ理解されてきたようで・・・・
既に調整済みの再調整～チューニングデバイスの変更による
書換えが増えております～実施前に良くお調べになり～再調整やデバイスの重複購入などの無駄使いの無いよ
充分な下調べとチューニングの専門家への相談が必須です。
真っ黒クロスけなプラグ！ O2センサーも 左が適正な空燃比の物？
ある意味この状態でもインジェクションは走っているのですごですね！！！
hd_v-monster factory コメントより～
#ツインテック にフルコン交換されてますが、調子が悪いという事で色々と考慮した結果、純正コンピュータに戻して#フラッシュチューニング する事に。
ツインテックを取り付ける手順の逆順でノーマルに戻して行くので、取り付けした事が無いと正しく戻す事は厳しいでしょう。
#ブイモンスター は、#ツインテックジャパンバージョン の正規代理店でもありますので問題ありません。
ECMへの配線を変更したりする上に他店作業車なので純正配線図も必須です。各部チェックしながらノーマルに戻して行きます。
写真のワイドバンドO2センサー右が車両に付いていたモノですが真っ黒ですね…外したプラグも真っ黒でした…。O2センサー左が適正空燃比の状態のモノです。
何故ツインテックをわざわざノーマルに戻すのか？の説明は長文になってしまうので省略しますが、簡単に言うと純正コンピュータ使用の信頼性•耐久性ですね。
ツインテックだから速い、純正コンピュータだから遅いという事は無く、どちらで#チューニング しても求める結果は同じです。
むしろツインテックに入っているマップのまま乗っている車両よりも、シッカリとフラッシュチューニングした車両の方が速いし調子も良いです。コレらは#サンダーマックス にも同じ事が言えます。
社外フルコンへの交換とフラッシュチューニング、どちらにもメリット•デメリットが有りますが総合的に考えて、現在はフラッシュチューニングをオススメしています。
それでもやっぱりツインテックが良いと言う方でも、トラブルのポイントを抑え、尚且つ、既存のマップを作り直してチューニングを行えば長く調子良く乗ることも出来ますので、お悩みの方はご相談下さい。
ちなみにこちらの車両、既にチューニングを終えて納車済みですが、お客様から「エンジンめちゃくちゃ調子良いです」とのコメント頂きました。ありがとうございましたm(_ _)m
今回の作業の車両は純正のTC96改 ｻﾝﾀﾞﾝｽにて1800ccチューン！ 後日コンピューターをﾂｲﾝﾃｯｸに交換！ 今一満足のｾｯﾃｲﾝｸﾞが出ず、ご相談～ツインﾃｯｸでのﾁｭｰﾆﾝｸﾞ調整も可能でしたが・・・今後の故障回避や再調整も含め 純正のECMでも キャリブレーションの作業です。この車両は今後とも当店のﾒﾝﾃﾅﾝｽ車両としてフルサポートいたします。
前人未到の400km～を記録！！
おめでとうございます～
ラスベガス在住 日本人 H-Dメカニックでもあり当店も参加する TunersNationｸﾞﾙｰﾌﾟを率いる
HIRO KOISO氏が、418.3kmを記録をたたき出した！！
2017、ﾎﾞﾝﾈﾋﾞﾙでには、ｶｳﾙ無で WORLDRECORD（往路平均365.7km）を記録している。
8月末に開催された ﾎﾞﾝﾈﾋﾞﾙにて、マシンが400km超えを果たしました！！
インジェクション！ 本来の能力でお乗りですか？？？？
ここが大事！！
｛ご自分のH-D走り・サウンド・理想な空燃比に満足してますか？｝
更に満足のダイノチューニングの提供をいたしてまいります。
何故に～本気でお勧めするのか？
すべてが～インジェクションになってもう～10年！！
残念なことに？いまだに理解が無い状態での 悪い状態での使用及びチューニングと称して キャリブレーションを
されているのにもかかわらず、間違った調整や不完全な空燃比で走行されている車両が多く見受けられます。
理想な空燃比を理解していないと 何が良くて何が悪いかさえ感じないのが 現状ではないでしょうか？
特にH-Dは 借りたり貸したりしない乗り物ですので、近くにいる車両が チューニングを施していても
ノーマルでも違いを体感することが不可能なのも 何をしたら？ 施したらどうなるかが？
解らないのが現状だと思います。
当店では、一番わかりやすい方法をして チューニング済みの車両を試乗体験できますので
同型同種の車両を試乗体験することにより 違いが分かり チューンビルダーの説明も理解できるのだと思います。
インジェクションが登場して早20年 よろよろ理解されてもいい時期ですね？
ハーレー～個体に合った理想空燃比どﾉｰﾏﾙなら
遠方の方のHarleyﾄﾗﾝｽﾎﾟｰﾀｰによる Tuninng ﾒﾝﾃﾅﾝｽ CUSTOM時の
特別搬送サービスも合わせてご利用できます。
SHOP様経由でのキャリブレーションも実施中!!
チューニング相談室
ﾌﾘｰﾀﾞｲﾔﾙ0120-66-0808
オリジナル自社製作PARTS！！
オリジナル･･マフラーエンド キャップ CAP～真鍮ビレットEND
ＨｏｌｌｙＷｏｏｄーＢＡＲ 詳しくは・・・クリック↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
ハリウッドバーとアーチの無い･･･ビンテージバー！！！
HD V-MONSTER~オリジナルハンドルバー～
オリジナル部品もいろいろありますが？
HDを熟知した 職人が使いやすく 機能性を考え HD装着の強度を考えて
自社プロデユースにより 基本自社制作の部品たちです～
1~10まで 外注丸投げ～店名ブランドではございません。
水曜日・木曜日は「集中作業日」ＤＡＹ’Ｓ!! しばらく～継続････
水曜日・木曜日は「集中作業日」ＤＡＹ’Ｓ!!
SERVICE･FACTORY 混雑解消に向けて！！ Intensive Work Day～Stating!!
水曜日・木曜日は「集中作業日」ＤＡＹ’Ｓ!!
SERVICE･FACTORY 混雑解消に向けて！！ Intensive Work Day～Stating!!
コメント
この記事にはまだコメントがありません。
コメントをどうぞ
ARCHIVE
TC96 2016FXDL 三拍子～理想空燃比！！ダイノチューニング～
#harleydavidson #ハーレー #ハーレーダビッドソン #ブイモンスター #vmonster #ダイナ #ローライダー #チューニング #tuning #dynotune #三拍子 #点火時期調整 #800rpm #dynojet #tunersnation #fukushima #福島
遠方より～チューニングのご依頼･･･新幹線で受け取り御足労様でした。
https://ameblo.jp/v-monster/entry-12406498749.html
https://www.instagram.com/p/Bn-NeNonwtM/?hl=ja&taken-by=hd_vmonster_factory
チューニング完了後 確認試乗直後のリアルな直コメ～～
「百聞は一見に如かず・・・・走りが軽くなった感、音もいい感じに変わったと思います。
アフターのﾊﾟﾝﾊﾟﾝが消えて満足です。
早くチューニングに出せばよかったと思います」
「スタッフの方も丁重に対応してくださってよかったです」
直コメありがとうございます。
お帰りのロングラン～又、別の感想お聞きするの楽しみ！ドキドキです～～
気になるテカリ大幅に軽減！！！
https://ameblo.jp/v-monster/entry-12406254710.html
長年の磨き傷に、写真の#ウルトラファイナルコーティングs1 を使用し、僅か20秒程の簡単な…
大事なH-D テカリ傷が気になるもの～～特に好天の時は～～目立ちますね？
このウルトラファイナルコーティングＳ１は、軽く塗りこむだけで！！！！ 小傷（磨き傷）を消し去ります～
凄いですよね？当店では、販売はもとより～メンテナンス入庫車にお勧め施工と 販売車に施工しております。
特に濃い色の塗装には 最適です。新車に施工しますが・・・傷が付きにくく 更にこの後に ウルトラハードコート９Ｈを
施工すれば～今後の磨き傷も付きにくくなります～
最大の特徴は・・・・施工が簡単～で結果 溶剤の購入でご自分で施工で来るため！ ニーズナブルなところですね？
通常１Ｌお業務用の為、一般ではなかなかお試しが出来ませんが？ V-MONSTER限定の お試しボトル50ml ｏｒ スポンジＳＥＴが
１０００円税別にて 販売中です。 是非お試しください。
施す前に#2000～以上のコンパウンドで 磨いてからの施行はもっと有効です。
この商品、東北地区 ＨＤ Ｖ－ＭＯＮＳＴＥＲが 総代理店です。
東北地区では Ｈ－Ｄ岩手様にても お取り扱いしておりますので購入も可能です。
新車を取り扱うお店でも これは最高です～展示車は、磨けば磨くほどどんなに気を使い～柔らかな布で
吹いても必ず傷が付きます。
この製品を新車時に施工すれば・・・・新車のままですね～
最近では～～販売も不振気味！お客様の目が肥えて～展示車と購入車を 別に考えているようですね？
確かに？ 展示しているノータッチ ノー跨り ノー拭きは不可能ですので、
結果展示車値引きが通例のようですね？
確かに、今や～～家電屋さんでも展示品は販売品ではなく 安くして～展示品でもＯＫは、
通じないようで～展示品はオークションで販売し 新品を販売してるようですね？
そんなこんなで・・・・心ある～ディーラーさんでは すでに 箱だし直後に 施工採用されているところが
増えています～～
ディーラー歴のある V-MONSTER 勿論！ お気持ちジュージューお察しにて
業者様もホロー中です！！！新車をお取り扱いのSHOP様～お気軽にご相談ください。
ミルウォーキーエイトも初回点検終わり～続々･･理想空燃比!!
2017年から～登場した 新エンジン 「M8」も 発売から2年 三年目突入ですが・・・やはり！
ヒーヒーハーハーウスウス パンパンは 同じですね？
高性能なエンジンの分！ ｴﾝｼﾞﾝにやさしい空燃比と 本来の走り 重要です。
なんちゃってや中途半端な燃調では！ 危ない～満足ない～で最悪のケースが 目白押し！！
直近では！！！ フューエルパックやツインテックの装着車が 調整不足で不満足満々にて 今後のことを加味して・・・
☆フューエルパック～「ﾘﾝｸ準備中です」 ☆ツインテックをあえて外して純正のコンピューターにするわけは？[リンク準備中」
純正戻しで！！ 理想な空燃比仕様で
おおはしゃぎのケースが多々処理です～～＜悲しい現象＞
入庫のキャリプレーション待機のM8君も「お帰りは ド満足」ですかね
この車両！！ 2018年 ソフテルスリム・・・初回点検直後に EXをチェンジされてのダイノチューニング～に即 入庫でした。
理想のパターンで理想な空燃比です・・・・・
只今！大変混みあっておりますので ご迷惑おかけしております。
お問合せ頂き～作業の予約状況をご確認ください～ﾌﾘｰｺｰﾙ0120-66-0808～
何分？ 正確に計測して こまごまと 数字を書き換えておりますので、
最低でも6時間～
ボタン1つの ﾍﾞｰｽマップダウンロード 危険！！！
ちょチョット 30～60 リンクしてダウンロード 回転数なんかをボタンで選択\\\\
試乗してなんだかんだ60分程では
キャリブレーション・・・ＭＡＰ書き換え 理想空燃比は 短時間では不可能なのです。
～ ＢＡＳＥＭＡＰのダウンロードはただの 基本のＭＡＰの
☆ﾍﾞｰｽMAPとは～「ﾘﾝｸ準備中」
インストールで全くチューニングとは別の作業です。
俗にいう～インジェクションチューニング
理想な空燃比MAP調整書き換え・・・
30～3時間でできたら、その方すばらしい～です。
チューニングしたと思い～～？？？で数年？
数万キロ 後に おきずきになりダイノマシンで燃調診断！～～結果！！！！
判定は：：：：「 ノーマルもしくは？ﾉｰﾏﾙ以下ですよ～～～」
なんて！！ ありえないケースが 続出しています。
オーナー 頭をもたげて・・・がっくり～その後に残るのは怒り心頭！！！のご様子～
上記のお話は・・・・車両に合っていないＭＡＰ書き換えのケース！
ど純正のまま乗られている方は、上記よりはいいかもしれませんね？
どちらにしても、車輛に合った理想空燃比 とても大事です～～
楽しくない～本来の性能が隠れてる～ｴﾝｼﾞﾝに悪い～は、変わりません。
？？？？？があるなら、まずは無料相談を！
{ｻﾎﾟｰﾄ地域外からの：相談は対応できません｝
HD V-MONSTERの所在地は、福島県福島市地図で見ると東北道吾妻PA 側約1kmです。
チューニングサポート地域は関東以北～東北・・・・！
現状計測診断実施中！！！！！～～～～
大事な！ 宝物！ しっかり調整して 満足のハーレーライフお楽しみください。
HDなんでも相談室 ﾌﾘｰﾀﾞｲﾔﾙ 0120-66-0808 迄
お気軽にご相談ください。
HD V-MONSTER PERFORMANCE は、2007年からの全モデルインジェクション化に当たり、
H-D ﾃﾞｪｰﾗｰであった当時 HDJ主導のもとに スーパーチューナーのメーカー講習会に参加し
☆HDJのｽｰﾊﾟｰﾁｭｰﾅｰ講習会の現状～[只今、リンク準備中」
スーパーチュナーをメインにフルコンのサンダーマックス・ツインテックをインストールにて、お客様の満足を追求してきました。
☆フルコンの特徴～「ﾘﾝｸ準備中」
しかしながら、MAP書き換えに関しては、机上の空論であり～いくら数値だけを変えても、車輛に反映しないことにも
きずきました。そこで導入着手したのが？現車の走行データを分析した書き換え方法です。
それにより、予想で書き換えた数字が いかに反映されていないかを理解でき結果を導き お客様の満足のラインまで到達しました。
しかし、走行にての計測書き換えは交通ルールと交通事情でこれもまた、満足の数値にするには限界がありますので、
現状のダイノマシンを使用しての形に進化したのです。
業者さんより：
よく相談を受けますが？ダイノマシンは導入したほうが？
ダイノを導入するとチューニングが簡単？
儲かるの？
電子レンジではないので・・・・買って、中に入れて・・・チ～～ン！
ではないので、チューニングを理解して ある程度のレベルに到達しない状態での導入は
逆に大変かもしれません。ダイノマシンがあり できないのは、お客様に許していただけないからです。
ダイノマシン（診断機）があると キャリブレーションがが出来るのではなく～～
正解は、チューニングが出来るようになったから、ダイノマシンが必要になったが
正解かもしれませんね？診断機はあくまでも器械なんですね？
☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆
ユーザーさんから～
V-MONSTERはダイノマシンがあるから、安心～
ダイノマシンがあるから～頼んだ・・・・
などなど・・・・お聞きしますが？
走行データ収集方式でも充分喜んでいただけますが
更に正確なチューニングがダイノマシンを有効に活用することで
正確で満足いただける調整が可能になっているのでだと思います。～
ダイノマシンがあるから？は 不正解かもしれません。
ハーレーの理想空燃比を理解し喜んでいただける車両に合った
キャリブレーションを提供する上で 正確な診断には有効だからなのでしょうね？
走行で書換えするのも大変ですが～これも不思議ですが？
逆に詳細なデータが読み取れて書き換えの数字も正確にできる為
ダイノマシン使用の方が 時間がかかる現状があります。
HD V-MONSTER PERFORMANCE では、インジェクションチューニングのお仕事はの作業は
施して 調整完了後に試乗されて お客様が満足された結果の成功報酬と考えます。
☆V-MONSTER PERFORMANCE ﾁｭｰﾆﾝｸﾞ搬送ｻｰﾋﾞｽ
ご相談ください。
純正ナビ CHOPPER センターマウント純正ステー＋！！
有りそうでない センターマウント純正ナビステー
純正の1インチハンドルマウントステー～～
一番目立つ場所への取付の為！
極力隙間なく～～不要なときには即取り外しが簡単な仕組みです～～
ﾅﾋﾞの取り付けが無い時にも シンプルに！！！
ハーレーで 前人未到の最高速259.951mph（時速418.3506キロ）を記録！！
- 8月25日から30日にアメリカのユタ州で開催されていたAMAランドスピードグランドチャンピオンシップ
- 「Bonneville Motorcycle Speed Trials」。
昨年のオープン・バイク（カウル無し）クラスで227.236mphで最高速記録を樹立したヒロ・コイソさんが参戦。
2006年式FXD-IをベースにJIMS / T-Man パフォーマンス製135cuinツインカムエンジンに
C-1Rプロチャージャーを組み込んだ400HP超のモンスターマシン。
カウル付クラスで前人未到の最高速259.951mph（時速418.3506キロ）を記録した。…
8月25日から30日にアメリカのユタ州で開催されていたAMAランドスピードグランドチャンピオンシップ
「Bonneville Motorcycle Speed Trials」。
昨年のオープン・バイク（カウル無し）クラスで227.236mphで最高速記録を樹立したヒロ・コイソさんが参戦。
2006年式FXD-IをベースにJIMS / T-Man パフォーマンス製135cuinツインカムエンジンに
C-1Rプロチャージャーを組み込んだ400HP超のモンスターマシン。
カウル付クラスで最高速259.951mph（時速418.3506キロ）を記録した。
動画では260mph超えをマーク。
その後のマシントラブルで公式記録とはならなりませんでしたが？
来年はさらなる記録更新も期待されるぞ！
チューニングネーショングループ・・・HD V-MONSTERも応援中！！
動画！！！！！
文章一部 HARLEY-スタイル 引用～
